Ayrton Senna: infancia y fracasos en los Campeonatos del Mundo de Kart
Ayrton Senna nació el 21 de marzo de 1960 en un distrito norteño de San Paolo, el segundo hijo de la dama Neide F. Senna y el Sr. Milton Da Silva. La suya era considerada una familia bastante acomodada, incluso en comparación con el estilo de vida medio-bajo de las familias brasileñas. Como todos los niños brasileños, desde los primeros años le pusieron un apodo, «Beco“, Por su hiperactividad y torpeza.
En casi todas las entrevistas, Ayrton recuerda, con asombro general, que a la tierna edad de cuatro años ya estaba conduciendo. No solo un pequeño kart construido en el taller a medida de su padre, sino que también conducía el auto de papá Milton, que al llevarlo de piernas lo hizo estacionar en el garaje de la casa Da Silva.
Ayrton siempre ha tenido una pasión por los motores desde que era un niño, un ocho años ya tenía un verdadero kart en el que pasaba horas y horas de su día. Su padre, reconociendo sus talentos innatos, comenzó a llevarlo al circuito de Interlagos, y aunque no pudo participar en las carreras debido a su corta edad, a menudo se encontraba superando a chicos mayores que participaban en competencias reales.
Durante las carreras de los más grandes, que solo podía ver, pasaba su tiempo en el taller logrando con el tiempo convertirse también en un buen mecánico: esta es precisamente su bivalencia. de piloto y mecánico radica en el origen de su gran capacidad en el desarrollo del automóvil. De hecho, Senna demostró ser el mejor en la pista, pero también comenzó con un vehículo configurado de manera óptima en comparación con los demás. A los 8 años, Ayrton participó en su primera carrera no oficial, corriendo contra chicos que eran muchos años mayores que él, el mayor tenía hasta 20 años; era el más rápido de todos, ya una buena técnica y una excelente puesta a punto le sumaba el hecho de que siendo más joven tenía un coche muy ligero.
A 13 años hace su primera carrera oficial en la pista de Interlagos. No hace falta decir que Ayrton gana al primer disparo, en este punto incluso el padre prudente comienza a sentir el potencial del niño y le confía «Tche», quien está muy sorprendido por la determinación del chico pero sobre todo por la meticulosidad con la que cuida todos los detalles. El compromiso con las carreras se convierte así en un asunto serio hasta que absorbe todo el tiempo de este adolescente, por lo que Senna abandona la escuela.
A estas alturas Ayrton era muy conocido en el mundo de los karts brasileños, pero las fronteras nacionales ya no le bastaban, quería establecerse internacionalmente. Desafortunadamente a pesar de su clase, su terquedad y a pesar de recibir muchos premios internacionales, nunca logró ganar el título mundial de Kart.
El primer intento en el 1978 falló en Le Mans en Francia. A pesar del 3er mejor tiempo en la calificación, en carrera chocó con el británico Mickey Allan, perdiendo la oportunidad de convertirse en campeón, y fue una tremenda decepción para el ambicioso piloto.
El segundo intento, al año siguiente, fracasó Portugal en el circuito de Estoril. Al final de la primera manga el piloto brasileño fue quinto, mientras que en la siguiente fue segundo. En el heat decisivo Ayrton cruzó la línea de meta primero abrumado por haber ganado el campeonato mundial, pero en realidad en el total de puntos de las 3 eliminatorias quedó empatado por el holandés Peter Koene, que ganó el título gracias a los resultados obtenidos durante la calificaciones. Una vez más quedó muy decepcionado y la broma vino por el reglamento.
Los fracasos continuaron en 1980 en Nivelles en Bélgica, donde inmediatamente se salió de la pista en la salida para un choque con el suizo Marcel Gysin: Ayrton se recuperó mucho pero no pudo pasar del 2º puesto; en 1981 no pudo competir debido a la modificación del reglamento que variaba la cilindrada de los motores y su equipo no pudo adaptarse. En 1982, el último fracaso en Suecia llegó a KalmarAyrton por un problema mecánico hizo una mala calificación que le hizo largar sexagésimo. En carrera intentó recuperarse pero cuando estuvo a punto de sufrir un accidente en la cabeza lo dejó fuera de combate.
A partir de aquí Ayrton Senna dejó los karts y se mudó a la Fórmula 3 y comenzó a ganar, acumulando en los años siguientes los títulos de campeón del mundo tan perseguidos con los karts: realizó en la Fórmula 1 el sueño nunca realizado en los karts. Pero nunca negó ese mundo que, según él, le permitió aprender todos los trucos del oficio. Senna ha declarado repetidamente que: «Los karts han sido mi mejor escuela. Allí aprendí todos los trucos del oficio, desde los más simples hasta los más complejos. La diferencia fundamental es la velocidad punta, porque con el kart se alcanzan los 120-130, mientras que en la Fórmula 1 se alcanzan los 300 km / h, esa es la mayor diferencia, pero todo lo demás, las reacciones en las curvas, la aceleración, la frenada adelantar y, en particular, conducir bajo la lluvia es casi lo mismo. Ambos son sensacionales, pero solo se nota la velocidad en la Fórmula 1. Sin embargo, el karting es un deporte tremendamente emocionante, que puede resultar muy gratificante ”.
El nombre de Ayrton Senna permanece grabado en la historia del Karting, también porque ha cambiado la forma en que corremos. Baste decir que incluso hoy en día a los conductores jóvenes se les enseña una de sus técnicas: en las rectas largas, los conductores bloquean el conducto del carburador con la mano derecha para enriquecer la mezcla y lubricar mejor el cilindro con más gasolina, luego ponen ambas manos en la dirección. rueda para afrontar las curvas. Ayrton, por su parte, también pudo hacerlo en las curvas, aprovechando las ventajas en la salida, pero esto no se puede enseñar a los conductores jóvenes.